简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注的是出租车行业改革的要点在哪里。简介:近两年来，随着移动物联技术的普及，出租车行业的生态开始发生变化。企业为微信获得补助金、专用车软件的频繁出现，动摇了出租车行业现有的利益结构。

可以说，在新技术的冲击下，出租车行业又到了一个节点，必须找到利润绳结。如何发现混乱，我们有适当的计算，哪些因素合理，哪些不合理。运营良好的市场，应该是参加者接受并遵循基本规则的市场。

像出租车行业这样各方的立场大不相同，似乎有利于市场的良性运行。其负面效果主要在两个方面不显示。

一是保持现有市场秩序的成本不会急剧减少，也不会减少的可能性；二是，乘客根据上班市场的需求，不忽视违法车辆的定性，不被监督的运营者也不容忍制度的约束，获利。可以说，在新技术的冲击下，出租车行业又到了一个节点，必须找到利润绳结。

这种利益混乱中最重要的因素有许可经营、股票金、公共安全管理、道路资源的合理运用、移动物联技术的适用性。拥有不同立场的各方面，主要是根据这些因素对出租车行业构成不同的逻辑。要找到混乱，必须从这些方面着手。这些主要方面彼此有着密切的利益关系，进一步减少了发现混乱的可玩性。

因此，有适当的计算，哪些因素合理，哪些不合理。出租车许可证经营合理吗？再说明一点，即使是最完善的市场经济环境，许可证经营也不存在。

因此，授权经营不是问题，问题是出租车行业是否经营。实质上，这个行业的外部市场已经问及。另一方面，各大城市经常发生相当严重的供求流失问题，另一方面，供应紧张的情况下，供应方和补助方也没有利益。

一线城市出租车司机的月平均收入长期保持在3000元左右，没有得到卖方的额外利益，各地政府的财政补助金也在增加。考虑到乘客去找车的时间成本和经济成本也下降，出租车市场循环的主要方面是失败者。

那么，市场的钱去哪里了？基本上是出租车公司占用的。也就是说，营业执照吃掉了市场流动性。业界监督成本、乘客上班成本的减少以及出租车司机收益有限服务水平的上升，体现了运营许可证的下降幅度。微信是个人、随机性非常强的行业，这意味着达成协议交易的可玩性很大。

特别是在没有微信软件作为中介之前。成立出租车公司，通过统一管理，有助于避免协商交易的成本，同时减少其间可能不存在的安全风险。

但是，以出租车公司以外的所有参加者的利益受损的方式购买市场利益，出租车的运营许可证不是太高，而是说明许可经营本来就没有成立的适当性。过去，为了降低出租车行业的平均成本，我们已经明确提出了各种各样的方法来使微信成功。主要是减少出租车司机必须支付的股票。但实质上这是隔靴搔痒的想法。

首先，城市出租车数量是定量管理，根本供应能力无法提高。其次，出租车行业实施的是统一定价，司机和乘客之间没有谈判权，司机的积极性还不能确实调动。另外，股票的钱有可能被公司以其他方式征税。

第三，城市道路资源的有限性允许出租车的出勤率和经营效率。完全说，许可经营是股票钱的结合巢穴，从许可经营的争论不断开始，只围绕股票钱写文章，没什么意义。

也有人以证明纽约等国际大城市执行许可经营为例，证明许可经营的合理性。但是，不同的城市之间有相当大的不同。纽约是比较弱的政府机制，财政总是紧张，有必要通过许可经营获得财源。

中国城市政府拥有更好的财税来源和支配权，大城市政府的实力越强。因此，许可经营制度已经显示出不合理的滞后性时，能否超越利益结构，进入该制度的争论不断讨论是很重要的。放松市场不会影响公共安全吗？至今为止，有人担心放松出租车市场的准入门槛，其他行业经常发生的逮捕、敲击、内乱现象，公共安全和本来不足的道路交通经常遭遇严峻的考验。

这种忧虑本质上是误解了放松的含义，也误解了政府的职能。首先，政府的公共安全功能不应该支付运营许可证。无论是正规的出租车还是黑车，无论是乘客还是司机，都必须确保安全性。其次，放松不是政府还介入，而是介入该介入的东西，应该返还。

关系到市场需要自己管理的放松，市场不能自己管理的人介入。例如，出租车管理制度和出租车运营标准价格只需介入。管理制度门槛的减少使市场找到价格的功能，市场价格变低，新的流入者开始价格，市场价格变低，泉水者留给涨价的空间。

而且由于市场的开放性，很难构成价格盟。政府只需在市场竞争无序或需要汽油价格指导时干预即可。例如，开展仲裁，根据市场构成的标准价格，用燃料费调节油。

不能确保出租车的安全性，城市出租车的流动占领道路吗？安全性问题可以通过技术手段解决问题，统一在出租车上建立GPS方向系统，希望出租车司机自治权是一种方法。关于道路交通，如果道路交通堵塞，出租车就没有上班意愿，现在是常态，交通管制手段也可以暂时提高交通。因此，放松不一定会造成公共安全风险，忽视，基于独占构成的现有行业结构，不会产生远远超过安全领域的许多问题。

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