根据6月21日，在本月底正式发布的YU7已做出了被动的安全性改进。根据Lei Jun的说法，小米Yu7将2200MPA的超功率钢应用于反碰撞汽车梁的前后，总共4个。遇到车辆时，它可以为机组人员提供更坚固的保护屏障。据报道，这种设计显着提高了门负载能力52.4％，并且横梁的抗碰撞能量的性能为40.2％。带后门负载的容量增加了37.6％，并且横梁的抗列能量的性能为25.4％。小米还发布了一份特别文件，以详细解释这种情况。人体材料的强度对于整个Sasakyan的安全非常重要，但是被动安全是整个车辆的系统项目。需要根据应用的位置选择材料d平衡了各种特性，例如抗脆性断裂的强度，硬度，伸长和能力。例如，A/B列和四门反碰撞是乘客保护的基本结构，需要确保高强度，以使乘客舱室不应在碰撞期间交换或减少变形；因此，小米Yu7将领先的2200MPA小米超功能钢应用于四门抗列梁和A/B支柱“ Integrated Roll Cage”，从而更好地保护乘客车厢在撞击，旋转，旋转和其他工作条件下的安全性。除了高强度的材料外，体外还具有在能量吸收的崩溃区域中强度相对较低的材料。例如，在碰撞过程中，需要压缩和失败，以吸收碰撞能量并减少对乘客隔室的影响。因此，能量吸收框是m铝的ADE，并配有感应凹槽，可以通过跌落来促进能量吸收。该官员还强调，小米Yu7完全投入到体内所使用的材料上，因此小米Yu7的高强度铁和铝合金的比例是甲状管铁和铝混合体范围为90.2％。除身体材料外，就整个车辆的被动安全性而言，小米Yu7还完成了50多次性能和被动安全测试，涵盖了所有C-NCAP和C-iasi碰撞测试标准。 【来源：Kuai技术】
