跑10,000公里后，我意识到国内小米和马斯克的特

1。让我首先谈论这个主题，早在您见到您之前！今天，我想与您分享“嗅觉的真实气味”，这是一项评论，在得出结论之前，它驱使我10,000公里。作为一名经营无数轨道并尝试过的道路的汽车老兵，我决定目前放下专业的测试设备，目前使用了两辆最受欢迎的电动汽车 - 小米SU7和Tesla Model 3-他们每个人都有10,000公里。老实说，这两辆汽车之间的差距超出了我的预期。这篇评论不是谈论营销故事，而是谈论实际经验。我希望为准备购买电动汽车的每个人提供一些参考。 2。外观设计：一个是愚蠢的，是统一的，其他人则遵循简单性。小米SU7采用了一种非常激进的设计语言。低前表面与跨型光线条结合在一起，一见钟情给人们留下深刻的印象。车身线S很光滑，腰部从前挡泥板延伸到后部，从而产生了非常流行的视觉效果。特斯拉模型3遵守通常的简单理念，几乎不需要线条。没有传统格栅的设计使许多人第一次看到它时会“有些失踪”，但是在长期接触后，他们将看到这种设计的观点。从设计的角度来看，小米与中国消费者的美学偏好更加一致，而特斯拉是一种更全球的设计风格。 Ilagay让我们这样做，如果您希望人们看停车场，小米是一个更好的选择。如果您正在追求可以经受时间考验的设计，则可以享受特斯拉。 3。内部经验：对技术和实用性的各种解释[评论]内部是两辆汽车之间最显着的区别，一种是技术堆，另一种是极简主义。小米SU7的内部已满F“技术” -A 15.6英寸中央控制屏幕，HUD头部显示屏和周围环境灯，几乎收集了所有数字爱好者的最爱。在材料方面，大量软材料的使用确实改善了整体质地。但是，在我30年的汽车审查经验中，这种设计可能会遇到新的新鲜度问题 - 屏幕越多，系统崩溃的可能性就越高。模型3的内部非常简单，它几乎是强烈的 - 与方向盘和中型屏幕相关，几乎看不到按钮。该材料是实用的，但制造精良，每个接缝看起来都很规律。尽管很简单，但并不简单。这是特斯拉美学的本质。摘要：如果您想要一个充满“未来派”感的座舱，小米肯定会喜欢您的；如果您正在追求简单有效的用户体验，那么特斯拉将是一个更好的选择。 4。电力系统：超出数据的真实体验[利润Sssional Tips]加速电动汽车的体验不仅取决于强度数据 - 还取决于匹配的电动机和电池，而且功率输出曲线的设计也很重要。配备有小米SU7-MAX的双运动系统具有超过570kW的全面输出功率，并且从0-100km/h的加速度仅需2.78秒。纸质数据确实令人惊讶。在实际驾驶中，其起点实际上是野马的凶猛，但是在高速发病率（以上超过120 km/h）时，电气输出曲线显然是平坦的。特斯拉Modebagaman加速0-100公里/小时，在实际驾驶中，尤其是超过80-120 km/h的情况下，其推力感觉更加条纹和多年生。这就像长途跑步者和短跑选手之间的区别。谁能跑得更远，持续更长的时间只能知道他们真的很遥远。在能源效率的性能方面，两辆车之间的差距更为明显。实际上很高 - 测量速度为100km/h的巡航，小米SU7的功率消耗约为每100公里的18.5kWh，而Tesla Model 3仅为15.2kWh。在冬季，这个空间将增加更多 - 小米的电池损耗在0℃环境中的电池损耗最高可高达30％，而特斯拉只有约20％。摘要：不要混淆0-100km/h。在一天的使用中，特斯拉的电力系统显然更老。 5。底盘和驱动控制：可以在表面上看到工程师的技能。两辆汽车都在Wishbone +多连锁后悬架前使用双悬架的组合，但是驾驶体验却大不相同。调整小米SU7的悬架相对舒适，并且具有良好的过滤小肿瘤的能力，但是随着恒定的角落，身体滚动，方向盘反馈也轻巧，缺乏道路。这首歌适合舒适的旅程，但这是驾驶乐趣的折扣。特斯拉3模型采用了艰难的欧洲调谐样式和初始冲击滤波器不像小米那样柔软，但是随着速度的增加，底盘的支撑和方向盘方向的支撑（这是指方向盘和车辆运动的实际方向之间的一致性）越来越多。特斯拉的表演在尖锐的角落的高速下，使我想起了那些精心专注于德国性能车的人。在NVH控制方面，两辆汽车具有自己的优势。小米可以更好地控制空闲的风噪声和低速，但是在高速行驶时，轮胎噪声略有响亮。特斯拉是相反的。显然，电动机的令人尴尬的声音处于低速，但在高速旅行期间，一般噪声控制是合适的。摘要：如果您想要舒适的通勤体验，小米更合适；如果您喜欢开车，特斯拉会给您带来更多惊喜。 6.智能技术：软件定义的汽车的真正含义[注释]这部分是两辆汽车之间最大的水，我认为主要因素是指“不在同一水平”。小米Hyperos汽车系统响应迅速，并且具有良好的界面设计，但是实际使用，我发现了许多问题。例如，导航系统通常不够明智，无法计划路线，当流量密集时，自适应旅行通常会错误地错误，并且语音助手对方言的利率较低。这些问题不是硬件限制，而是缺乏软件算法和数据积累。经过多年的种类，特斯拉的FSD（完整的自主驾驶系统）产生了强大的数据封闭循环。它的导航可能是明智的，可以根据实时道路条件规划路线，并且自动助理驾驶可以在复杂的道路条件下保持稳定的性能。对我来说最令人惊讶的是，特斯拉的OTA升级实际上已经实现了“您越好使用它” -My Model 3已收到3个有关10,000公里的主要更新，每次B戒指的改进很大。摘要：特斯拉正处于由软件定义的汽车道路上，至少3 - 5年。 7。分析OnMarket：价格差的价值是小米SU7的起价，起价为229,900元，最大版本为333,900元；型号的起价为231,900元，性能版本为349,900元。从表面上看，价格是可比的，但是考虑到实际使用量，将出现差距。首先是维护率。根据汽车使用平台的数据，特斯拉模型3的年度保留率约为85％。作为全新的小米，尽管市场目前很热，但以长期保留率不确定。第二个是使用汽车的成本。尽管这两辆汽车在三年内拥有免费的保修，但特斯拉的范围内布局和高效率在长期旅程中带来了安慰。小米的网络收费仍然是欠建构建，这意味着S在某些地方，您可能需要花更多的时间寻找充电堆。 [汽车使用建议]如果您首次购买电气车并且通常有差异旅行需求，特斯拉将是一个更安全的选择；如果您有自己的固定停车位来安装房屋费用，并且主要用于城市的通勤者，则小米的有效性的好处将更加清晰。 8。跑步10,000公里后的总结和建议，我可以说小米和特斯拉确实超出了同一水平，但这并不意味着小米不好，但是两辆汽车的定位和好处是不同的。特斯拉优势：1。更成熟的电池管理系统和ENENERGY Energy Excellence 2。更准确的底盘调整和驾驶娱乐3.顶级智能辅助系统驾驶系统4。完美的充电网络和服务系统5。维持价值和品牌高级小米的Bentro：1。设计与中国消费者的iesthetics更一致的设计更加一致。Richer Entertainment System和人类计算机索引：特斯拉模型3：8.5/10；小米su7：7.5/10适合购买特斯拉的人：专注于品牌价值，追求驾驶乐趣并经常前往适合购买小米的遥远距离的用户：最关心的问题可能是：“这两辆汽车中的哪一辆更值得购买？”我的建议是测试驱动器是最佳选择的工具。如果您有汽车购买计划，则应该亲自体验城市道路和车道上这两辆车的性能，并根据汽车使用需求做出判断。在下一期中，我们将回顾Xiaopeng G9和Byd Tang DM-I，以了解它们在混合市场中的表现。欢迎在评论区域留言，并告诉我您想知道的具体方面！ 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如有））已由自媒体平台“ NetEase”的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由HAO NetEase用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。